הפרויקט הלאומי הגדול ביותר
הוא ייצור אנרגיה כמעט חינם, יציל את
התיירות, יסייע בפיזור האוכלוסיה לנגב ולערבה, יספק עבודה לעשרות אלפים ואפילו
יעודד עלייה לישראל - חזון תעלת הימים הולך ומתממש
09:04 27.06.2002
הארץ, מאת: אדם רויטר
לעתים נזקק משק ונזקק עם לפרויקט לאומי גדול מאוד, בעל חזון
ופוטנציאל, שיעורר את הכלכלה מרבצה, יספק עשרות אלפי מקומות עבודה ויבטיח הכנסות
עתידיות נאות. נראה שהדרך הבדוקה והטובה ביותר לצאת ממיתון היא ע"י יצירת
פרויקטים ממלכתיים בתחום התשתית בהיקפים גדולים.
מתברר כעת כי בשקט, בחדרי חדרים, עובדים צוותים במשרד
התשתיות על הפרויקט הגדול ביותר בתולדות מדינת ישראל. מדובר בפרויקט תעלת הימים.
קשה להאמין, אך צוות מטעם המכון הגיאולוגי בירושלים אמור להגיש עד חודש מארס 2003
מסקנות סופיות לגבי גודל התעלה שתוביל מים בכמות מספקת על מנת לעצור את התאדות ים
המלח. צוות אחר בוחן את תוואי התעלה שתוקם ואת הבעיות הלוגיסטיות.
לאלה שאינם זוכרים - מהו בעצם פרויקט תעלת הימים?
פרויקט תעלת הימים מטרתו לכרות תעלת מי ים, צפונית או דרומית,
לרוחב ישראל מן הים התיכון ועד ים המלח או לחילופין תעלה מים סוף לים המלח. הפרש
הגבהים של כ-400 המטרים בין הים התיכון או ים סוף (המצויים בגובה אפס) לים המלח,
הים הנמוך בעולם, ייצור באזור ים המלח מפל מים שיפעיל טורבינות לייצור חשמל. עלות
ייצור חשמל ע"י מפלי מים הינה אפסית, ולמדינת ישראל ייווצר מקור אנרגיה גדול,
זול במיוחד, ואינסופי לכאורה. הזרמת
מי ים דרך תעלה כזו גם תעצור את התאדות ים המלח. לאורך התעלה יוקמו אגמים
שלגדותיהם בתי מלון ונופש.
|
|
חוזה פרויקט תעלת הימים היה לא אחר מאשר בנימין זאב הרצל לפני
כ-100 שנה.
התוואי המועדף עומד להיות כנראה ממפרץ אילת, לאורך הערבה ועד
ים המלח. נראה שהשיקולים שהניעו את קביעת התוואי ממפרץ אילת דווקא, כללו את
ההימנעות מן הצורך להליך בירוקרטי ממושך - בערבה לא יהיו התנגדויות לתוואי, הפקעת
אדמות, בתי משפט וכן הלאה. חישבו מתי הפרויקט יתחיל לזוז אם יחליטו לחפור תעלה
צפונית לנתניה, למשל? בעוד 10 שנים, 15? אמנם התוואי ממפרץ אילת כפול באורכו מתעלה
מן הים התיכון, אך קל יותר לחפור באדמה החולית של הערבה. גם שיקולים של השפעות על
מזג האוויר והאקלים באזור נלקחות בחשבון. כתבתי על נושא זה לפני יותר מחצי שנה,
ורבים תמהו על חלומותי בהקיץ. לשמחתי, נודע לי כי גם יזמים פרטיים גדולים פנו
באחרונה למשרד התשתיות בכדי לבחון את אפשרות כריית התעלה, לצורכי קיט ותיירות.
שוחחתי עם מומחים שהיו מעורבים באמצע שנות ה-80 בבדיקת הנושא,
ולהפתעתי גיליתי שהפרויקט באותם ימים אמנם הוגדר כלא כלכלי, אך לא באופן חד משמעי.
אחד המעורבים בנושא העריך שבנתונים הקיימים כיום, עלויות החשמל המאמירות מחד
ועלויות הכרייה הנמוכות מבעבר, מאידך (עקב כניסת טכנולוגיות חדשות בתחום הכרייה),
הפרויקט עשוי להיות כלכלי בהחלט, תחת שני פרמטרים אלה לבדם.
|
כריית תעלת הימים נראית כמו משחק ילדים לעומת תעלת פנמה
ותעלת סואץ. גורמים מקצועיים מעריכים כי ניתן לסיים את המלאכה תוך שנים
מעטות
|
אם נוסיף לכך הכנסות מהמשך פעילות בתי המלון לחוף ים המלח,
מבתי מלון נוספים שיוקמו על גדות אגמים שייווצרו בערבה, יצרנו עודפים כספיים שלא
נלקחו בחשבון בשנות ה-80. שלא לדבר על יצירת עשרות אלפי מקומות עבודה והנעת גלגלי
המשק הממותן. נוסיף לכך את הפקטור שכל הפרויקט יכול להיות ממומן ע"י הסקטור
הפרטי וכבר הגענו למסקנה שצריך לרוץ איתו.
תעלת פנמה ותעלת סואץ היו פרויקטים מורכבים בהרבה
אפשר להראות דוגמאות מן העולם לפרויקטים ענקיים כאלה ואף
גדולים בהרבה. למשל, תעלת פנמה או תעלת סואץ. העלויות בבניית שתי תעלות אלה היו
בזמנן אדירות. תעלת סואץ ארוכה ורחבה מאוד והצריכה עשרות שנות עבודה. בתעלת פנמה
נצרכו לבנות סדרה ארוכה של סכרי ענק. שני הפרויקטים הללו נעשו לפני יותר מ-100
שנה, כאשר הטכנולוגיות היו מפגרות בהרבה מהמצויות כיום.
כריית תעלת הימים נראית כמו משחק ילדים לעומת שתי תעלות אלה.
הרי אוניות גדולות לא יצטרכו לשוט דרכה כך שהיא תהיה הרבה יותר צרה והרבה פחות
עמוקה. גורמים מקצועיים מעריכים כי ניתן לסיים את המלאכה תוך שנים מעטות כולל
יצירת המפל המלאכותי לחופי ים המלח.
תועלות כלכליות ואחרות מן הפרויקט
לפרויקט האמור יצמחו תועלות רבות, ולא רק כלכליות:
1. יצירת מקור אנרגיה כמעט חינם בהיקפים גדולים עבור המשק
הישראלי.
2. לאורך תעלת הימים יוקמו בתי מלון, בתי נופש ואיים
מלאכותיים, ובכך ייווצרו אזורי קיט ונופש לתיירות פנים וחוץ. ספינות קטנות ישוטו
ממפרץ אילת ועד האגמים המלאכותיים במרכז הערבה.
3. פיזור אוכלוסיה לאזורי הנגב והערבה המרוחקים.
4. הצלת ענף תיירות המרפא בים המלח.
5. הפרויקט יספק עבודה לעשרות אלפי ישראלים ויחסוך תשלומי
אבטלה.
6. הפרויקט יעודד עלייה לישראל.
7. יצירת חיץ טבעי וקשה למעבר בינינו לבין הירדנים או הרשות
הפלשתינאית (תלוי כמובן במתווה הסופי של התעלה).
8. העברת בריכות הדגים המזהמות את מפרץ אילת לעומק התעלה
החדשה.
התועלת הכלכלית עבור מדינת ישראל, מן הסעיפים שנמנו הינה
ברורה וחד משמעית, וייתכנו כיווני חשיבה מעניינים נוספים.
כיצד לממן את הפרויקט?
ייתכן שהדרך הטובה ביותר להרים כיום פרויקט בהיקף כזה היא
מימון פרטי בשיטת PFI
או BOT.
האם יהיו חברות או קונסורציום שיהיה מוכנים לממן את הפרויקט? להערכתי, באופן חד
משמעי כן. מדינת ישראל תבטיח למקימי התעלה, שהיא תרכוש מהם את החשמל שייוצר מן
הטורבינות שיעמדו מעל ים המלח, במחיר מסוים, בחוזה חכירה ל-100 שנה או אפילו ל-200
שנה. מחיר החשמל ייקבע כך שיכסה חלק, או את כל, עלויות ההקמה של התעלה תוך תקופת
זמן ארוכה מאוד.
כבונוס נוסף, החברה שמקימה את התעלה תהיה זכאית למכור שטחים
לבתי מלון לאורך אגם או אגמים שיקומו לצד התעלה. ניתן גם להבטיח תמלוגים שנתיים
קבועים מבתי המלון שבים המלח שהתעלה תציל את פרנסתם. ייתכן אף שניתן יהיה לקבל
תמלוגים שנתיים מובטחים לשנים ארוכות מצד מפעלי ים המלח שירכשו אף הם חלק מן החשמל
לצורך עבודת המפעלים בסדום. ספינות טיולים קטנות שישוטו מאילת עד האגמים
המלאכותיים במרכז הערבה ישלמו אגרת מעבר כמו בחוצה ישראל וקיימים רעיונות נוספים.
גיוס הכסף יכול להתבצע במימון בנקאי ע"י הקונסורציום שיוקם
או ע"י הנפקת אג"ח בעלת זמן פדיון ארוך מאוד (בדומה לאג"ח ל-100
שנה שחברת החשמל הנפיקה לפני מספר שנים בארה"ב), או הנפקת אג"ח מסוג
קונסול, ללא מועד פדיון. קונסורציום בנקאי מקומי או בינלאומי יסכים לספק מימון
לפרויקט שיש לו הכנסות עתידיות ברורות וחד משמעיות מצד ממשלת ישראל וגורמים נוספים
שייהנו מפירותיו לדורי דורות.
לחילופין או במקביל, ניתן להציע מניות בכורה פטורות ממס
בארה"ב (בתיאום עם שלטונות ארה"ב, כמובן), לאנשים פרטיים (בעיקר יהודים,
מן הסתם). ייחודן של מניות בכורה אלה שהן דומות במאפייניהן לאיגרת חוב מסוג
קונסול, המשלמת ריבית בלבד והקרן אינה נפדית לעולם. מניות אלה משלמות דיבידנדים
שנתיים קבועים, פטורים ממס, בתזרים אינסופי. הדיווידנדים ישולמו מתוך הכנסות
עתידיות שהפרויקט יניב במהלך השנים.
יהיה חשוב לבצע חריש עמוק בקרב יהודי ארה"ב וגם בקרב יהודי
צרפת ולהצית את דמיונם כך שיהיו מוכנים להשקיע כספים בפרויקט ייחודי מן הסוג הזה.
הכותב יוסי לוי joseph levy הינו מומחה לאיסלנד iceland, המלווה קבוצות בנהיגה עצמית בלבד, והמתכנן מסלולי טיול לפי מידת המטייל,והמשמש כמומחה באתר http://www.gotravel.co.il/.
לפניות לכותב shark4162@gmail.com
© Copyright to seeking-the-world.com זכויות יוצרים לאתר
