תעלת הימים two seas canal: מאי 2005

23 במאי 2005

פרויקט מוביל השלום הוצג בפני מלך ירדן

פרויקט מוביל השלום הוצג בפני מלך ירדן

"מוביל השלום" מיועד להזרים מים מים סוף לים המלח, להתפיל מים עבור ירדן ולייצר חשמל עבור ישראל, ירדן והפלשתינאים; ההשקעה בהקמת הפרויקט נאמדת ב-3 מיליארד דולר

16:10 22.05.2005

הארץ, מאת: שרון קדמי

פרוקיט "מוביל השלום" או בשמו המוכר יותר "תעלת הימים" הוצג היום בפני עבדאללה מלך ירדן על ידי שר התשתיות, בנימין בן אליעזר, שיצא הבוקר לכנס דאבוס בירדן, בין היתר, על מנת לדון בתוכנית . בן אליעזר הציג אותה גם בפני שרי ממשלת ירדן ואנשי עסקים מהעולם.

הצגת התוכנית באה כחודש אחרי שבן אליעזר חתם על הסכם עם נציגי ירדן והרשות הפלשתינאית, לביצוע סקר היתכנות לביצוע הפרויקט. פרויקט "תעלת הימים" או "מוביל השלום" מיועד להזרים מים מים סוף לים המלח, להתפיל מים עבור ירדן ולייצר חשמל עבור ישראל, ירדן והפלשתינאים. סקר ההיתכנות, שיארך שלוש-ארבע שנים, יעלה כ-20 מיליון דולר. סקר ההיתכנות יבדוק בין היתר את האפשרות להקמת פארק תיירותי.

התעלה תזרים מאות מיליוני מ"ק מים בשנה מים סוף לים המלח באמצעות תעלה שתיכרה בצד הירדני. אורך התעלה כ-180 ק"מ, כאשר 143 ק"מ יהיו בתוואי תת קרקעי. התעלה תעביר כ-2 מיליארד מ"ק מים בשנה. בנקודת יציאתה באיזור הדרומי של ים המלח מתוכנן מתקן התפלה שיפיק כ-800 מיליון מ"ק בשנה, ולמעשה יהיה זה מתקן ההתפלה הגדול בעולם. שני שלישים מהמים המותפלים יסופקו לירדן, וכשליש לרשות הפלשתינית הסובלת ממחסור מים חמור. הרכז הנותר מתהליך ההתפלה יועבר לים המלח על מנת לנסות ולפתור את בעיית ירידת המפלס של ים המלח בשנים האחרונות.

בנוסף, בתוואי התעלה תוקם תחנת כוח הידרואלקטרית שתנצל את הבדל הגובה בין ים סוף לים המלח (400 מטר) לייצור 800 מגה-ואט חשמל עבור ישראל, ירדן והפלשתינאים. ההשקעה בהקמת הפרויקט עצמו נאמדת ב-3 מיליארד דולר.

תעלת הימים המקורית נועדה לחבר בין הים התיכון לים המלח. הקמתה אושרה על ידי ממשלת ישראל עוד בשנת 1981 ועשתה את הצעד הראשון בחזונו של הרצל לנצל את הפרשי הגובה בין הים התיכון או ים סוף לים המלח, ליצירת אנרגיה. בשנת 1985 בוטל הפרויקט בגלל עלויותיו הכבדות והיתכנותו הכלכלית שהוטלה בספק, בנוסף ליחסי האיבה בין ישראל לשכנותיה.

המעוניינת העיקרית בקיום התוכנית היא ירדן, שהתעלה תעבור בשטחה. הגדרת הפרויקט כירדני תאפשר לבנק העולמי לממן את הקמתו. את הפרויקט ניתן להקים רק בסבסוד מאסיווי, שבלעדיו לא ניתן יהיה להתפיל באמצעותו מים ולייצר חשמל במחיר סביר.

הכותב יוסי לוי joseph levy הינו מומחה לאיסלנד iceland, המלווה קבוצות בנהיגה עצמית בלבד, והמתכנן מסלולי טיול לפי מידת המטייל,והמשמש כמומחה באתר http://www.gotravel.co.il/.

לפניות לכותב shark4162@gmail.com

17 במאי 2005

האינטרס הישראלי בתעלת הימים

האינטרס הישראלי בתעלת הימים

17.05.2005 00:00 עודכן ב: 03:08

בתגובה על "ישראל, ירדן והפלשתינאים חתמו על הסכם לסקר היתכנות לתעלת הימים" מאת עמירם כהן ("הארץ" 11.5 ,TheMarker)

בידיעה נכתב כי שר התשתיות הישראלי, בנימין בן אליעזר, חתם על הסכם מטעם ישראל (לצד שר המים הירדני ושר התכנון הפלשתינאי), והוזכרה התועלת הצפויה לישראל מפרויקט תעלת הימים: ייצור חשמל ועיכוב ירידת המפלס של ים המלח. למעשה, התועלת הפוטנציאלית לישראל מהפרויקט מגוונת יותר. האם נשמר האינטרס הישראלי הקיים כאן?

התועלת של פרויקט תעלת הימים עשויה לנבוע מן השימוש במי ים סוף בערבה. בין השאר, אגמים מלאכותיים שיכפילו את הפוטנציאל התיירותי המצומק של חוף אילת, חקלאות ימית, "ארובות שרב" (ייצור חשמל מאנרגיית זרימת אוויר - תוצאת אידוי מי ים בארובות ורטיקליות, על פי תכנון פרופ' דן זסלבסקי מהטכניון).

התעלה עשויה להיות שימושית לא רק באספקת המים, אלא גם ובעיקר בניקוזם לים המלח לאחר השימוש בהם. הדבר חיוני במיוחד לחקלאות הימית, שפיתוחה בערבה בקנה מידה משמעותי ייתכן רק בעקבות ניקוז כזה; אבל תוואי התעלה המיועד לעבור כולו בירדן אינו מבטיח זאת.

בשנות ה-80 החליטה ממשלת ישראל להקים את פרויקט תעלת הימים בגרסת הים התיכון (תוואי רצועת עזה-מצדה) ואף החלה בתכנון ובבדיקות לקראת ביצוע. אז תוכנן הפרויקט כאילו היה ים המלח אגם ישראלי פנימי מבלי להביא כלל בחשבון את האינטרסים של הבעלים האחרים של ים המלח. בשל כך עוררה אז התוכנית התנגדות בינלאומית, שהביאה לבסוף לנטישת התוכנית (לא לפני שהושקעו בה, כרגיל, כספים רבים והשקעות פטריוטיות מלהיבות לרוב). כעת מסתמנת הקיצוניות ההפוכה: התכנון שוב יוצא לדרך, אבל הפעם האינטרס הישראלי הוא זה שהועבר לסוף התור.

ד"ר אלישע קלי

רמת השרון

לפניות לכותב shark4162@gmail.com